Комплектация стандартной кабины самого прочного на сегодняшний день «Volvo» включает аварийный люк.В ходе испытаний на столкновения было установлено, что при столкновении грузовика, движущегося со скоростью 80 км/ч, с неподвижным препятствием у водителя есть все шансы выжить.
Испытания на столкновения новой серии грузовиков «Volvo FH» более тысячи раз моделировались на компьютере, в реальности такие испытания проводились 20 раз. Стоит отметить, что грузовики «Volvo» испытываются по шведским стандартам, которые намного строже стандартных испытаний. Эти испытания известны под названиями «Шведское испытание на столкновение с препятствием» и «Самое строгое в мире испытание на столкновение».
Самая безопасная для водителя конструкция кабины была создана в процессе моделирования и тестирования. Кабина стала больше и крепче.
В ходе испытаний на прочность были установлены конструктивные преимущества новой кабины. Манекен выдержал даже самое сложное испытание — столкновение грузовика, движущегося со скоростью 50 км/ч, с неподвижным препятствием в форме грузовика. В действительности это можно сравнить со столкновением грузовика, движущегося со скоростью 80 км/ч. Получается, что и водитель при таком столкновении может выжить.
«Конструкцию кабины нового «Volvo FH» мы могли начать создавать без каких-либо ограничений. Мы воспользовались этой возможностью для того, чтобы создать самый безопасный грузовик «Volvo», — рассказывает Мати Копонен из компании «Volvo Cab Engineering».
Стоит также отметить, что кабины грузовиков «Volvo» испытываются со всей внутренней отделкой и с полностью загруженными ящиками для вещей.
«В случае ДТП не должно быть никакой возможности травмы от какого-либо предмета, находящегося в кабине. Даже аппарат для приготовления кофе должен остаться на своем месте», — поясняет Ульф Торгилсман, эксперт по столкновениям компании «Volvo Cab Engineering».
Довольно часто ДТП с грузовиками заканчивается переворачиванием. Если грузовик переворачивается на бок, покинуть кабину через дверь очень трудно. Выдавить уплотненное ветровое стекло тоже невозможно, поэтому единственно возможным решением стал аварийный люк.
«Ветровое стекло мы приклеили, поэтому пришлось подумать о том, каким другим путем водитель может покинуть кабину. Это было необходимо», — продолжает Ульф Торгилсман.
В каждой крыше кабины «Volvo FH» установлено просторное стекло, выполняющее функцию аварийного люка. Размеры люка — 50×70 см, поэтому даже водитель довольно крупного телосложения сможет воспользоваться этим выходом.
Стеклянный люк в крыше кабины также соответствует требованиям аварийных выходов грузовиков, которые перевозят горючие грузы. Еще одно удобство заключается в том, что через это большое стекло в кабину попадает очень много света. Благодаря этому водитель чувствует себя комфортнее, а электроэнергии для освещения кабины требуется значительно меньше.
«Комфортная рабочая обстановка водителя тоже имеет значение для безопасности. В такой обстановке водителю легче сохранять бдительность. Можно сказать, что аварийный люк на самом деле способствует снижению риска ДТП, поэтому иногда необходимости воспользоваться им может и не быть», — отмечает Мати Копонен.
