Новый КамАЗ-65166-34 с газовым двигателем и планы на будущее

ОАО «КамАЗ» совместно с ООО «РариТЭК» разработал новую модель газобаллонного седельного тягача КамАЗ-65166-34, который предназначен для работы в составе автопоезда полной массой 38,5 т.

Грузовик оснащён газовым двигателем КамАЗ-820.74-300 экологического стандарта Евро-4 мощностью 300 л.с., 6-ступенчатой механической КП ZF производства СП «ЦФ КАМА», однодисковым сцеплением MZF-430, рестайлинговой кабиной, встроенным диагностическим прибором «Аскан» и 13 газовыми балонами ёмкостью по 80 л каждый. Специалисты «РариТЭК» учли предыдущий опыт изготовления газовых транспортных средств, поэтому разместили выхлопную трубу в межколесном пространстве. Это сделало тягач визуально более привлекательным.

В отличие от предыдущих моделей газовый тягач КамАЗ-65166-34 имеет более мощный двигатель. Напомним, ранее использовались силовые агрегаты мощностью 260 л.с. Главные достоинства нового тягача – высокие экологичные параметры и экономичность, ведь СПГ стоит существенно дешевле дизельного топлива. Например, разница в стоимости метана и солярки позволяет сэкономить до 600 тысяч рублей в год при эксплуатации одного газового тягача.

Так же КамАЗ разрабатывает «беспилотный» грузовик

Крупнейший российский производитель грузовиков КамАЗ готовит сразу две интересные новинки. Первой из них станет грузовой автомобиль на электротяге, а второй – "беспилотный" грузовик. Правда, такие машины появятся на заводе не ранее 2020 года.

"Всерьез рассматривается вариант создания городского электромобиля. Сегодня развитие электромобилей сдерживает стоимость аккумуляторных систем, однако ожидается, что в течение ближайших лет вопросы рентабельности будут решены", - отмечается в сообщении производителя. Как рассказал агентству "Интерфакс" руководитель пресс-службы предприятия Олег Афанасьев, проект уже разрабатывается, и рассматриваются различные варианты его реализации.

По его словам, в настоящее время ведется поиск решения, которое позволит создать энергоэффективный автомобиль. Технических подробностей и точных сроков реализации проекта компания не сообщила.

Вторая часть проекта, который предусматривает создание новых продуктов и рассчитан до 2020 года, - создание "беспилотного автомобиля". Сообщается, что в настоящее время КамАЗ прорабатывает алгоритмы дистанционного управления грузовиками во вредных для человека зонах.

По данным компании, в текущем году инвестиции в развитие предприятия составят более 5 млрд рублей. До 2020 года в производство планируется вложить 60 млрд рублей.

Ранее "Нефтекамский автозавод", входящий в группу КамАЗ, представил свой первый электрический автобус "Нефаз-52992", который обладает запасом хода более чем в 200 км. Литий-железо-фосфатная аккумуляторная батарея размещена на крыше, в салоне и в заднем свесе электробуса. На борту машины есть зарядное устройство, которое позволяет полностью зарядить автобус за стандартные 8 часов. Также установлены специальные силовые разъемы, которые обеспечивают быструю зарядку (20-30 минут) от сети напряжением до 500 Кв.